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日媒披露“准航母”闯南海惊险24小时

发布时间:2019-07-01 03:32 来源:未知 编辑:admin

  南海形势在美国的搅动下变得愈加风急浪高,英国紧随美国派遣舰船闯入中国西沙群岛12海里,法国、日本和澳大利亚则派出舰船穿越南海,象征性地支持美国。今年10月,日本首次派出加贺号直升机母舰和其他多艘护卫舰经过南海,举行为期两个月的首次印太部署。

  11月16日,日本《读卖新闻》披露了中国海军052C兰州舰在南海监视美日舰船的详细经过,以及南海发生的其他跟踪与反跟踪事件。作者是日媒记者Tatsuya Fukumoto。原文如下:

  2018年10月,我花了九天时间终于登上了日本海上自卫队最大的直升机母舰加贺号,将跟随这艘排水量2万多吨的舰船长途跋涉,加贺号编队将经过中国南海抵达印度洋,沿途进行一系列训练、外访和部署。

  南海一直是中美较劲的地方,由于两国围绕该海域发生严重分歧,南海紧张局势升级。美国认为,中国继续在南海岛礁上建立军事基地致使中国的力量存在不断增强,这与美国在“国际水域”推进航行自由的目标相悖。在如此紧张的背景下,日本的政策偏向和所作所为备受中国关注。

  事件发生在10月25日凌晨5:30,当加贺号经过越南南部的南海海域时,无声的紧张感笼罩着加贺的甲板。一艘中国军舰的轮廓进入了视野,这艘中国舰艇开始加速并靠近加贺号,两舰保持在10公里左右的安全距离上。

  突然间,一个声音传进了加贺号的国际广播频道:“日本海自184号舰,这是中国海军170号兰州舰,早上好,nice to meet you!”中国海军170舰是“旅洋II”(北约称号)型导弹驱逐舰,满载排水量为7112吨。兰州舰配备了远程防空导弹和反舰导弹,以及可以同时捕获多个目标的相控阵雷达,被称为“中华神盾舰”。

  加贺号指挥官在视线可及的地方看到兰州舰,下意识地反应是讨论应对措施。因为9月30日,美国海军“迪凯特号”(USS Decatur)驱逐舰闯入中国南沙群岛南薰礁(Gaven Reef)12海里范围内,美军声称正在进行“航行自由”,随后中国海军兰州舰高速接近美舰,并在41米的距离迫使美舰转向撤离。这一事件是近年发生在南海的又一起危险对峙。

  在向上司汇报这一消息后,加贺的助理反潜战官员以相同的措辞回复了中国驱逐舰的“问好”,加贺号回复称,“Were being hailed,Now responding。”双方短暂地打过招呼后,就结束了对话。不过,中国驱逐舰对美日舰船的跟踪并未结束。

  直升机视角下的南海追逐:兰州舰以一敌三,前方从上往下分别是日本电号护卫舰、美军补给舰和加贺号

  作为日本海上自卫队(MSDF)首次印度—东南亚部署的一部分,加贺当时刚刚从印度洋返程进入南海。10月25日上午,“电”号护卫舰(DD-105)为加贺号进行护航,加贺号与美国海军佩科斯号补给舰进行了加油补给作业。在大约两个小时的过程中,兰州距离美日3艘舰船仅五公里,持续跟踪和监控日本船只,直到次日上午。兰州舰抵近日本加贺号共持续了24小时以上,但双方没有发生额外的挑衅行动。

  需要提及的是,事件发生地点位于中国南海九段线之外的海域,中国海军在南海的活动范围巨大。这一事件象征着日本在南海问题上站在美国一边配合美军行动,也预示着中日之间新摩擦的产生。

  事件并未结束,在10月26日凌晨2点左右,加贺号响起了尖锐的警报声,这是声纳搜索潜艇时发出的声音。这并非日本舰船此行第一次遭遇不明潜艇。就是十天前,加贺号刚刚与一艘中国潜艇不期而遇。当时加贺号刚刚结束印度洋行程开始返航,在马六甲海峡入口处遇到了一艘正在水面巡航的中国潜艇。由于潜艇通常执行秘密行动,见到水面航行的中国潜艇实属罕见。

  双方相遇后,中国潜艇迅速下潜消失在南海。26日夜间的搜潜行动是日本海自试图再次发现那艘中国潜艇。除了加贺号的舰载声纳之外,另有一架装备声纳浮标从SH-60K直升机起飞,舰机协同搜索潜艇,夜间搜潜行动持续了几个小时。

  到了26日清晨,日本舰机的搜潜行动不得不终止,因为中国派遣了一艘054A护卫舰替代兰州舰继续跟踪加贺号。另外,当时强台风即将来袭,日本编队被迫提高航速迅速通过南海。

  加贺号为期两个月的部署是安倍晋三吹捧的“自由开放的印度太平洋战略”的一部分。在此期间,加贺号在菲律宾,印尼,斯里兰卡,印度和新加坡进行了港口停靠,并参加了七国军演。7国除了上述五国之外还有英国和美国,此次航行意味着日本正式介入南海。

  在日本舰船通过南海期间,中日按照“海上意外相遇规则”(CUES)进行沟通防止误判。加贺号按照规则与不远处的中国军舰交换航向和速度等信息。日本海自第4护卫队群指挥官Tatsuya Fukuda表示:“东海和南海的紧张程度存在差异。在东海和钓鱼岛,中国对日行动更具攻击性,而在南海则表现地相对绅士。”

  至于原因,Tatsuya Fukuda解释称,“一方面中国也依照国际海洋法进行活动,另一方面,日本没有像美国一样闯入中国的南海岛礁。”加贺号当时在九段线外,进入南海的黑潮号潜艇也与中国岛礁保持了遥远的距离。

  日本《读卖新闻》在文章最后称,南海是日本重要的海上贸易通道,如果绕开马六甲海峡向南经过巽他海峡,要额外多出一天半的航行时间,多花12万美元的燃料支出。如果走更东的龙目海峡,则会多出三天航程,额外支出将增至24万美元。另外,这两条航道非常危险,有众多浅滩、沉船和强大洋流。

  近年来,南海航道的货运通行量大幅增加,南海出现了越来越多的钻井平台和科研船只。另外,南海的军事意义更加明显,它是中国核潜艇的重要活动区域,部分海域堪称禁区。中国已经明确宣布不会承认和遵守2016年的国际仲裁决议,也增强了对南海的掌控力度。未来,日本有必要增加对南海的关注。

  对于日本媒体披露的南海对峙细节,易评君想说的,南海海域面积辽阔,中国增强对南海的掌控力度并不是简单造几座岛屿,增加几艘舰船那么简单,而是长期持续性地投入才取得的成果。无论是警戒维权,还是海上救援拖离他国搁浅船只,或是应对海上冲突,中国能够基本实现实时应对。

  类似的南海“对峙”每隔一段时间就会上演,我们所知的仅是一小部分。易评君曾搭乘舰船经过南海,深刻了解海上活动的艰辛和枯燥。因此,特别向坚守在海疆一线的中国海军和执法力量致以真诚敬意!

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