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有关海难救助的国际公约

发布时间:2019-07-05 13:47 来源:未知 编辑:admin

  日生效。该公约不仅体现了海难救助的传统原则,而且在国际上统一了各国有关海难救助的法律和实践,因而获得了广泛的承认和接受。到目前为止,其成员国供有

  1.以人道主义救助人命原则。公约规定,对于海上遭受危险的人,即使是敌人,每个船长均须施救,只要对其船舶、船员和旅客不致造成严重危险。救助人命者对被救助人不得请求报酬,但国内法另有规定者除外。参与救助人命者可以参与因救助船舶、货物及其附属品可获报酬的公平分配。

  2.无效果,无报酬原则。公约规定,救助无效果者无权要求任何报酬;救助行为有效果者有权获得公平的报酬。在任何情况下,报酬不得超过被救助财产的价值。

  3.救助合同的公平原则。公约规定,在危险期间,并在危险威胁下订立的任何救助合同,经当事人一方请求,如果法院认为合同条款不公平,可以认定合同无效,或变更合同。在任何情况下,如合同存在欺诈或隐瞒,或所付的报酬与救助效果相比,显然过多或过少,经利害关系人请求,法院可以认定合同无效,或变更该合同。

  4.救助报酬确定的原则。根据公约规定,救助报酬金额由当事人协议确定。协议不成,由法院确定。确定救助报酬时,应考虑救助效果、被救助财产的价值等因素。

  《1910年救助公约》不适用于军用船舶或专门用于公务的政府船舶。这给公约的适用带来了不便。于是,国际海事委员会于1967年通过了修正公约的议定书,将公约的适用范围扩大至军舰或属于国家或其部门所有、经营、租用的任何其他船舶,不论这些船舶是提供救助,还是接受救助。

  《1989年国际救助公约》是国际海事组织于1989年通过的,并于1996年7月14日起正式生效。我国于1995年加入该公约。与《1910年救助公约》相比,《1989年国际救助公约》对船舶、财产的概念和公约的适用范围等有了较大的变动,并增设了许多新条款,其中包括最引人注目的特别补偿条款。公约的主要内容有:

  公约适用于在可航水域或任何其他水域对船舶或任何其他海上财产进行的救助。这里的船舶是指任何船只、舰筏或任何能航行的构造物,亦即作为救助标的船舶不受形状、吨位和用途的限制,从而不限于海船或内河船舶。

  主要体现于公约的第14条:(1)救助人如果救助了危及环境的船舶或货物,根据公约第13条规定获得的救助报酬低于救助人所花费用时,救助人有权获得由船舶所有人支付的相当于其他费用的特别补偿,即使救助不成功,或效果不明显,且未能防止或减少环境污染;(2)救助人的救助作业如果防止或减少了环境污染,船舶所有人向救助人支付的特别补偿可增加至救助费用的130%;(3)法院或仲裁机构如果认为公平合理,并考虑第13条第1款中所列的有关因素,还可将特别补偿增加至200%。

  (1)定义条款,公约对救助作业、船舶、财产、环境损害和支付款项等术语下了明确的定义;(2)救助当事人的义务条款;(3)评定救助报酬的标准条款;(4)船长有权代表财产所有人签订救助合同条款等。

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